4月18日12时25分，一辆满载农副产品和铜精粉的货运列车缓缓驶出北屯站。从当日起，奎北铁路克拉玛依至北屯段顺利通车，结束了塔城地区及阿勒泰地区不通火车的历史，北疆货物从此可借助火车运往上海、广州、沈阳等地。

　　奎北铁路自兰新线西段北疆铁路奎屯站接轨，向北经克拉玛依、乌尔 -

禾镇、福海县至北屯，途经奎屯、克拉玛依两市和塔城、阿勒泰两地区，线路全长468.5公里，于2007年4月24日开工， 建造了具有新疆第一桥之称的奎屯河特大桥，全长6859米。该铁路设置沿线车站22个，横穿131团、130团等，经过和辐射了天山北坡经济带及兵团农七师几乎所有的团场，连接起奎屯、北屯这两座军垦城市。 

　　自2009年开通运营后，先开通了奎屯至克拉玛依站之间的货运运输。2010年阿勒泰地区发生雪灾，奎北铁路又参与到了救灾物资的运输当中。 

　　“对于这条铁路客运的开通时间，还在进一步科学论证当中。”乌鲁木齐铁路局相关负责人说。据悉，奎北铁路规划运输能力为每日开行客车12对，年货运能力2000万吨。在近期的规划中将新增兰州至北屯、乌鲁木齐至克拉玛依、奎屯至北屯6列旅客列车。 

　　奎北铁路填补了北疆铁路网空白，和精伊霍铁路形成兰新铁路北疆段的两翼，是对于改变北疆铁路“直肠子”现状，促进北疆地区石油石化发展，推进北疆地区矿产资源和旅游资源开发，具有重要的意义。 

　　据悉，今年新疆铁路建设项目中，库阿（库尔勒－阿克苏）二线轮台至阿克苏段、哈密货车南环线等7个项目，共计1291公里的新线将完工。哈密至罗布泊铁路、兰新铁路第二双线等7线14个续建项目进入攻坚阶段。乌鲁木齐铁路枢纽扩能改造工程、霍尔果斯铁路口岸站、哈密至将军庙铁路等11个拟开工项目的可研、申报等前期工作仍在进行中。 

　　目前，铁路仍然是出疆物资运输的主体渠道。2010年，新疆物资运输通过铁路发送了6857万吨，其中，出疆物资铁路运量为4650万吨，同比增长11％。