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物流企业利润再触底 转嫁成本或将推高物价

  面对高物流成本,物流企业原本已经触底的利润再次被稀释。 
  19日,记者在采访过程中了解到,面对成本与利润倒挂的现状,不少货运车主在压力之下开始就近经营,有的已不再接长途订单。业内人士表示,在现代物流业日渐繁荣的时刻,货运业非但没有崛起做大,反被成本因素所困扰。需要指出的是,在物流企业压力显现的时候,必然会通过涨价来转嫁成本,此举将进一步推高商品价格。 
  经营难题 
  家住长春的郑铁军从事货运业已有近6年光景,如今拥有荷载26吨的斯太尔车3台,解放卡车2台,用他的话说,看上去家底挺厚的,但实际上,眼下生意却并不如意。 
  “现在物流行业,越发展越不健康,成本上涨,市场运费却不见涨,物流企业太多,价低还抢活儿,可以说是畸形经营。”郑铁军告诉记者,眼下的市场是运费的增长,远远比不上货运成本的增长,个体老板谁也不敢提价,因为市场竞争激烈,你不接有的宁可不赚钱,也抢活儿,抢客户。郑铁军透露,凡是养车配货的,背后都有一两家关系企业,可以保持日常经营,但是运费都是最低的,要想在这些企业身上赚钱,不太容易。社会上的散客收入是最大的来源,但现实却是生意更难做。 
  与其类似,长春某物流公司崔老板坦言,长春市内物流企业,起码得有1000多家,可想而知竞争有多么的激烈,去物流公司走走就能发现,闲置的空车特别多,其实并不是车多了,而是现在物流商考虑的多了,价格不合适,亏本的生意没有人愿意做。 
  运费倒挂 
  在说到物流成本上涨,崔老板给记者算了一笔账,以时下长春-济南运价为例,想要运输15吨货物,全程大约1275.8公里,按照市场平均价格280元/吨计算,单程费用为4200元,而事实上,现在走长途,每公里成本需要4元,其中3元为油钱,1元为路桥费,这样算下来单程费用在5103.2元,如果是包车,这趟生意不仅没有赚到钱,还赔了903.2元。“你说谁还愿意干,明摆着得运费倒挂,现在多数物流企业不太愿意接长途活儿了,靠短途支撑。”“明知道超载是违法的,但也没有办法,不超载是真赔钱呀,同样是去济南的线,如果运气不好,一两千都不够罚的。”他说。 
  记者了解到,大多数运输公司为了以低运价承接生意,不惜以超载来弥补成本倒挂的窟窿,40吨的车,拉48吨的货。以此来弥补损失,如果让货车把3天一个来回的路程加速到2天一个来回,如此多拉快跑,就会创造可观的利润,这种现象非常普遍。 
  转嫁成本 
  物流企业的经营压力大增,部分物流商预测,未来运费将出现大幅上扬。 
  对此,长春市物流协会副秘书长刘宝阳认为,目前成本上涨,给部分物流企业造成了压力,一些实力不是很强的物流公司,资金周转慢、很多企业经营出现问题,物流企业应对能力脆弱。他认为,在市场中,物流企业很有可能转嫁成本,提高运费,以此来缓解经营压力,受此影响,市场上的商品价格也会被推高,买单的还是老百姓,为了避免这种情况发生,有关部门可适当减免路桥费,来缓解物流企业经营上的压力。

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